工業(yè)革命在改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，還給環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。尤其是汽車的發(fā)明，給人們帶來了諸多便利，改變了傳統(tǒng)的交通方式。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車使用越來越頻繁，汽車數(shù)量也達(dá)到了一個(gè)不可想象的數(shù)字。但自然環(huán)境是有限制的，能源也會隨著汽車的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還要兼顧環(huán)保問題，必須調(diào)整傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行創(chuàng)新。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要創(chuàng)新，國內(nèi)外相繼采取一系列措施，甚至頒布了相關(guān)法律，無數(shù)技術(shù)人才也為此付出精力、時(shí)間，去研究、完善新能源汽車的改進(jìn)工作。首先是改革了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)，一步步地研究出了酒精發(fā)動機(jī)、氫燃料發(fā)動機(jī)等等。其次是提高了汽車的驅(qū)動技術(shù)，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等新型汽車問世。
一、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)難題
( 一) 國外發(fā)展現(xiàn)狀
不得不承認(rèn)歐美各國對環(huán)境問題的重視是高度的，發(fā)達(dá)國家早已經(jīng)著手進(jìn)行新能源汽車的研究與開發(fā)工作。各國為了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都投入了巨資和精力，因而也取得了一些突破性的成就。北美國家主要采用了混合動力系統(tǒng)，日本則將重心放在了氫燃料電池的運(yùn)用上。各國還出臺了一系列相關(guān)的政策去扶持新能源汽車的市場開展工作，美國尤其積極，對購買新能源汽車的用戶給與大量的優(yōu)惠，因此在新能源汽車的市場上，美國占領(lǐng)了的位置。
( 二) 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
早在1980 年，我國就已經(jīng)開始接觸研究了新能源汽車，只是研究并不深。隨后我國推出了十一個(gè)五年計(jì)劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進(jìn)步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要的一年，這一年因?yàn)楸本┑呐e行，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度，人們也越來越接受新能源汽車，將之作為代步工具。新能源汽車在整個(gè)汽車市場上也占據(jù)了一席之地，這與國家的不斷大力扶持與人們的認(rèn)可是分不開的。
( 三) 新能源汽車的技術(shù)難題
盡管新能源汽車的發(fā)展形勢一派旺盛，但新能源汽車的研究與使用上還是存在著一些技術(shù)難題。首先，由于新能源汽車摒棄了傳統(tǒng)汽車使用石油作為燃料，采用了不耗能、對環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動。電池必然存在著續(xù)航的問題，若是汽車需要長途的行駛，電池可能會續(xù)航不上，再加上車內(nèi)的空調(diào)和暖風(fēng)等其他設(shè)備的使用也需要用到電，那么電池的動力就不如使用石油來的方便。基于此，影響了人們對于新能源汽車的接受力。
其次，用戶一旦使用了新能源汽車，當(dāng)務(wù)之急就是尋找充電站以便及時(shí)續(xù)航。但據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求，并且分布不夠合理，大多分布在偏遠(yuǎn)的公共場所，給車主帶來了諸多不便。再加上現(xiàn)如今土地資源稀缺，導(dǎo)致了充電站的建立充滿難度，這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
二、新能源汽車的發(fā)展前景
目前新能源汽車雖然也有不小的銷量，但與傳統(tǒng)汽車的銷量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶對新能源汽車的接受能力與新能源汽車自身的質(zhì)量有關(guān)。用戶對于汽車的需要都是為了給日常生活帶來方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此，未來若想打開新能源汽車的市場，提高銷量，必須要進(jìn)一步改加強(qiáng)對能源汽車的研究，改進(jìn)自身的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，使新能源汽車的*性與便利性超過傳統(tǒng)汽車，更具性價(jià)比。
首先，必須要改進(jìn)的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車重要的配件，擔(dān)負(fù)著汽車的動力問題。目前新能源汽車采用的電池的續(xù)航能力普遍不強(qiáng)，應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)鋰電池的使用，因?yàn)殇囯姵嘏c其他電池相比，它的質(zhì)量好、耗能低、使用時(shí)間長、對環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車自身的重量，重量越小，耗能越低，續(xù)航能力也越強(qiáng)。
其次，技術(shù)上還要開發(fā)出一套適合新能源汽車的管控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以管理汽車的電池充電、換電，就如手機(jī)一樣，可以實(shí)時(shí)掌握電池的使用情況，智能化管理汽車的動力系統(tǒng)，使汽車更具安全性與靈活性。還要充分利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將汽車的使用與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)了解汽車各項(xiàng)的使用情況，在汽車發(fā)生故障時(shí)，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，使汽車的使用充滿更多的便利。這樣可以提高用戶對新能源汽車的體驗(yàn)感，進(jìn)而提高接受度。
三、結(jié)語
當(dāng)今都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護(hù)環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車刻不容緩。雖然目前新能源汽車在技術(shù)和使用中還存在著一些問題，但它的發(fā)展前景還是一片大好，未來必定成為汽車市場的主力軍。