1.氣缸墊燒壞燒壞面積較小時，可用石棉線填補；燒壞面積較大時，可從相同厚度廢氣缸墊的相同部位剪下一塊進行貼補。
2.散熱器破漏進出水軟管如有少許破裂，可用膠布涂肥皂包扎漏水處，再用鐵絲捆緊；如破裂嚴重，可從該軟管破裂處用刀切成兩段，用合適的竹管等套在軟管之間，再用鐵絲捆緊，然后裝上即可；散熱器芯銅管有輕微滲漏時，可用肥皂把漏水處糊住。如漏水嚴重，可用鉗子夾漏水處，使其不漏水。
3.氣門彈簧折斷若僅折斷一處，可把兩斷簧掉頭安裝使用；如彈簧折斷數處，多缸機可將該缸的進、排氣門調整螺栓拆下，氣門關閉，使該缸停止工作，同時斷油。
4.中途突然斷電當突然出現喇叭不響，燈光全無，起動機不轉等現象時，說明車輛*斷電。這時，可先檢試蓄電池的樁頭是否松動。檢查時可用鯉魚鉗叉開后觸試兩個樁頭，如無火花，則說明樁頭松動，用板手擰緊即可；若樁頭緊并清潔后，斷電現明仍未消除可檢查兩極導線連接情況。
5.離合器打滑如系磨擦片沾上油污，可踩下離合器踏板，用油槍裝汽油，對準飛輪摩擦片、離合器壓盤間的隙縫射去，使上面的油污溶化即可暫用；若磨擦片因燒損而打滑，將燒損部分打毛即可。
6.鋼板彈簧折斷根據情況在鋼板彈簧、車橋與架間墊上木塊、用鐵絲等捆牢暫用。
無千斤頂拆換輪胎拆換雙排胎外輪，可用木塊或石、磚將內輪墊起，使外輪懸空，即可拆換；拆換前輪或單輪胎時，可用木塊或磚、石將前軸或后橋墊穩，在要拆的輪胎下面挖坑使輪胎懸空，即可拆換；用一段平頂木斜頂在需要換輪胎的前車或后橋下，然后開動汽車使頂木將前軸或后橋頂起，待頂木垂直頂穩時，即可拆換輪胎。
風扇膠帶損壞可用粗繩若干股搓緊，其長短、粗細應與原風扇膠帶相似，但繩頭要閃在中間，不能外露，然后用鐵絲綁緊；也可將原風扇膠帶斷處的兩頭各鉆一小孔，用粗鐵絲連起來暫用。
7.起動難操作不當可引起農用車起動困難，表現為：起動時油門過大或給油過早。由于供油過早和供油量過大，會造成燃燒室內積油多，降低燃燒室溫度，反而不易燃；氣溫低、機體涼、機油粘度大、阻力大，不利于爆燃著火；多次起動沒爆發、燃燒室內積油過多、混合氣溫度降低也不易著火。這些操作都會造成起動困難。
1.2供給系統異常一是燃油供給異常：油路中有空氣和水而阻斷正常供油；高壓油泵凸輪磨損嚴重，噴油時間滯后；出油閥、噴油嘴嚴重磨損而導致供油不足、供油時間和特性改變或卡死；噴油壓力不當，霧化不良或油速過高；柴油牌號與氣溫不相適應，燃油凝滯，供油受阻，霧化不良；油箱開關堵塞，柴油粗、細濾清器堵塞，供油阻力大，供油量不足；使用劣質燃油等，這些故障都能導致起動困難。二是空氣供給異常：空氣濾清器堵塞，使空氣供應不足而難起動；氣門間隙不當或氣門嚴重磨損后改變了氣門間隙；進、排氣管被灰塵、積碳堵塞，進、排氣流受阻等都會導致起動困難。
1.3燃燒室工作異常當由于農用車的發動機磨損嚴重等原因而引起壓縮比低于20，或氣缸內平均有效壓力低于56.9×104Pa時，混合氣將難于被壓縮起動。形成這一故障的原因：當進、排氣門漏氣或氣門座下陷量超過2.5mm，便要引起壓縮比明顯下降；活塞裙部、活塞環與氣缸套的配合間隙超過極限值時，漏氣量增大，壓縮比將明顯下降；連桿軸頸與瓦配合間隙超過zui大允許值時，都將引起超壓縮比過低；汽缸墊出現燒蝕損壞而漏氣；燃燒室內積碳過多，容積縮小，渦流受阻嚴重而導致不易起動；氣門彈簧折斷或彈力不足而漏氣。
2.農用車常見故障的排除方法
2.1起動操作要正確無論冬夏，起動前都要搖轉曲軸20圈左右，待機油達到軸瓦等處后再行起動，既降低阻力又減少磨損；對久置不用的、保養維修潤滑系的、新購入或大修后的農用車，起動前應搖曲軸100～200圈后才能起動；起動時的供油量應是額定供油量的2/3左右為宜，企圖用加大供油量的方法來獲得起動的想法只能適得其反；供油的時機應在飛輪達到*轉速，并在關閉減壓前1～2秒時。
2.2搞好換季保養在全車保養的基礎上重點搞好發動機的保養，對各系統及油泵、噴油嘴、汽缸、活塞、進排氣門等零部件進行試驗和檢測；對磨損嚴重的進行修復或更換；供油提前角、配氣相位、氣門間隙等方面要嚴格調整到標準狀態。
2.3防燃油結凍常用柴油其凝固點分別為0℃和-10℃。一般情況下，應從11月中旬至翌年2月底換用-10#柴油。同時使用潤滑機油，冬季冷車起動阻力主要來自粘稠的機油，起動力無法克服這個阻力，使發動機達到起動轉速而起動。機油中添加有減磨劑等很多成分，與普通散裝機油相比，其低溫流動性好，起動阻力很小，而且潤滑效果好，可延長機件使用壽命。
2.4恢復預熱裝置農用車配裝的多缸發動機，一般都配有預熱起動裝置。預熱起動原理是：給預熱塞通電數秒后，使其升溫變的滾燙，馬達帶動發動機，噴入氣缸的燃油遇熱，迅速氣化、膨脹，對活塞產生一個瞬間推力，加速發動機旋轉，起到一“爆”即著的效果。有的車輛預熱裝置損壞后沒有修復，有的車輛在檢修時，拆除了預路，冬季一定要恢復使用，起動效果非常好。同時嚴寒時可采用預熱輔助措施，即用熱水給發動機冷卻系預熱，采用邊放水邊加熱水的方法，直到機體放水閥流出溫水為止；同時可向發動機油底殼加入熱機油；在減壓條件下，用起動機和搖把轉動曲軸15圈左右，使各部位充滿機油，得到潤滑，以提高機油的流動性能，減小起動阻力，利于起動。
2.5定期保養要隨時觀察儀表，保持給電瓶正常充電；擰緊電瓶等線路接頭，保持電路接觸良好；定期保養馬達，保持馬達良好性能。
凍結的危險，此時關閉百葉窗可使冷卻水溫度回升。
11．曲柄連桿機構容易出現哪些故障。怎樣預防和排除
(1)氣缸蓋、機體裂紋
1)故障現象。氣缸蓋裂紋多發生在進、排氣門座之間或噴油器與氣門座之間。機體裂紋多發生在水套水道孔及螺孔等部位。其現象是發動機工作時，排氣管冒白煙，嚴重時有排水現象，水箱內水量減少過快或產生氣泡，曲軸箱內
油面升高，發動機運轉不穩定，聲音不正常。
2)故障原因。在水箱“開鍋”或水箱無水、發動機過熱的情況下突然加冷水，或先起動發動機再加水，因溫差過大，引起其炸裂；冬天停車后未放凈冷卻水，水腔內結冰引起破裂；冷卻水腔內水垢過厚，散熱不良，使氣缸體或氣缸蓋局部高溫產生裂紋；發動機起動后，未經暖車就立即增大負荷，使氣缸蓋、機體各部位受熱嚴重不均而破裂；緊固氣缸蓋螺母時順序不合理，松緊不一，造成氣缸蓋嚴重變形而開裂。
3)預防與排除方法。發動機起動前應先加足冷卻水；發動機因缺水而過熱時，發動機怠速運轉或直接火，等溫度降低后再緩慢加入冷卻水，或直接加入溫水。溫度低時，停車后一定要放凈冷卻水，可將發動機轉
幾圈，以*放凈水套中的冷卻水；在嚴寒冬季，應待水溫降到50℃左右再放水。定期清理水垢，保證清潔的軟水冷卻，一般發動機工作1000小時左右，應進行水垢的清理。發動機起動后，應空負荷低速運轉一段時間后再增大負荷。緊固氣缸蓋螺母，按規定順序、規定力矩分幾次逐步擰緊。如果出現的裂紋較小，可采用焊補或膠粘進行修補；開裂嚴重要進行更換。
(2)燒瓦抱軸
1)故障現象。瓦片合金發生熔化脫落，并且使軸瓦與軸頸抱死；發動機運轉費力，冒黑煙，可以嗅到焦味，嚴重時會自行滅火；停車后曲軸搖轉不動。
2)故障原因。油底殼油面過低、油量不足、粘度過低或過高、機油變質、油路堵塞等引起軸瓦缺油潤滑或潤滑不良。軸瓦與軸頸間的間隙過大或過小及軸頸偏磨，使摩擦表面不能形成油膜而燒瓦。發動機長時間超負荷運轉，發動機過熱。曲軸彎曲過大，或主軸承孔不同軸度過大；曲軸主軸頸圓柱度超過允許極限。
3)預防與排除方法。加強對潤滑系統的維護保養，應定期清洗油道和機油濾清器，定期更換機油，保持曲軸箱內的機油量充足。根據季節選用適當粘度的機油。開車時注意
機油壓力。燒瓦后，必須更換軸瓦和修磨曲軸軸頸，并檢查曲軸的彎曲、連桿的彎曲和機體曲軸主軸承座孔的同心度。若超過允許值，要進行校正和修理。
(3)拉缸
1)故障現象。活塞環、活塞和氣缸工作表面損傷；發動機發出沉重的不正常聲音，嚴時活塞在氣缸套內卡死，使發動機自行熄火，手搖曲軸不能轉動。
2)故障原因?；钊h的開口間隙、活塞與氣缸的配合間隙過小；活塞環折斷；活塞銷擋圈斷裂或松脫；發動機過熱；潤滑油太臟或變質；磨合不良。
3)預防與排除方法。注意裝配前零件的清潔，各處的配合間隙應在規定范圍之內；按規定進行潤滑和磨合。工作中注意防止長期超負荷運轉而引起發動機過熱。對輕微拉缸，可用細砂紙打摩擦傷表面。對嚴重的情況，應更換缸套、活塞、活塞環。
(4)氣缸墊燒損
1)故障現象。水箱或散熱器中有大量氣泡，水面有油花；油底殼中機油油面增高，油尺上有水珠，嚴重的會出現排氣管向外排水；柴油機轉速達不到標定轉速；有時有漏氣聲。
2)故障原因。氣缸蓋螺栓緊固力矩不夠或擰緊程度不同，使螺母松動或氣缸蓋變形。氣缸蓋與機體平面不平整，氣缸墊壓不實，如結合面變形，缸套凸出氣缸體平面或安裝平面上有坑和麻點，不能均勻壓緊氣缸墊，造成漏水漏氣。氣缸墊質量不好，厚薄不均，或發動機經常過熱，氣缸墊長期受高溫作用而逐漸失去彈性，使密封不良。
3)預防及排除方法。裝配時要保證機體平面與氣缸蓋結合面的水平度在規定范圍內。水套孔周圍的凹坑和麻點應盡量用銅皮墊嚴。要保證氣缸套凸肩上平面高出機體平面的尺寸符合規定。擰緊氣缸蓋螺栓時，一定要對角交替地3次擰到規定力矩，并在工作中定期檢查擰緊。氣缸墊稍有燒損，即應更換。要求選用的氣缸墊尺寸合適，質量符合規定。裝配前可在其兩面涂刷0．03—0．05毫米厚的石墨膏，以增加貼合嚴密性并利于拆卸。此外，應設
正確使用和維護發動機，保證在正常溫度下工作。